（聚焦中国高质量发展）蓝色港湾的“绿色”之路

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　　中新社辽宁营口6月16日电 题：蓝色港湾的“绿色”之路

　　作者 李紫薇

　　今年是辽宁营口港鲅鱼圈港区开港40年，近日，记者来到营口港采访，一睹东北地区最大的货物运输港。

　　蓝色大海的“船”说

　　驶入园区腹地，各色集装箱整齐堆叠，岸边集装箱起重机嗡嗡地工作着，远望是一片无垠的蔚蓝，巨轮静泊其上。

　　40年前，营口港目前所在的位置还是一马平川的平原和菜地，居民依靠传统渔业和农业为生，“40年后，营口正向现代化的城市方向发展，营口港也成为全国重要的综合性主枢纽港”，辽港控股(营口)有限公司集装箱码头分公司生产安全负责人王飞提到。

　　营口港能够成为枢纽港的原因离不开独特的地理位置，“营口港是距离东北三省及内蒙古东四盟最近的出海口”，内贸成为营口港的主力方向。目前，营口港内贸的航线有30条左右，每月140多个航班，覆盖全国主要港口。

　　基于此，营口港也成为内贸货种非常齐全的港口，“部分交易在营口港就可以直接线上完成。”

　　据王飞介绍，今年1至5月，营口港总计完成吞吐量8955.1万吨，集装箱吞吐量完成231.1万TEU。庞大的货物运输量对营口港也提出了更高的要求，“岸边集装箱起重机营口港目前有30多台，数量越多，营口港的效率越高。”

　　绿色小箱的神奇功能

　　在大船停靠的岸边，一块小小的绿色箱子吸引了参观者的注意力，“这是岸电充电桩。一个配电箱可以连接一条船，实现在泊位上的电力供应。”

　　在过去，港口中停靠的船，往往冒着浓浓的黑烟，但有了“小绿箱”，这些黑烟便被彻底抹去。

　　据王飞介绍，一艘4000-5000吨的船，进港后，30个小时内基本完成全部流程，准备离港。“这30个小时内，船上的用电全部由这个小绿箱提供，通常用三个小时就可以满足动力和生活用电需求，这样船就不用再烧煤和油”。

　　据了解，今年1至5月，营口港岸电使用量达到43万千瓦时，占整体作业量六分之一，是2023年的20倍。这些绿色的小箱子，正开启着港口的绿色新篇章。